而这次加大限行力度距离上次已经有4年左右的时间，上次是在2016年，也是针对外牌在高架的行驶时间，当然这次比上次力度大的多，范围也更广。那么这次的限行对于我们老百姓的生活到底带来了哪些影响？
首先第一点要说的就是外牌基本在上海处于半废状态（工作日）。
在之前的限行的条件下，工作日作为外牌来说白天可以有5个小时的时间可以外出办事，包括很多的物流车，运输车等。而这些车在新规后已经不能上高架，改为地面道路通行，这样的情况已经变的让这些车的办事效率低很多，当然在这个时候就不考虑个人外出的情况，毕竟可以用公共交通来解决。可是情况还不止如此，明年在内环也限行的时候就更糟糕了，基本是外牌没办法去市中心，而这些成本的加大我想最后也会轮到最终的消费者来承担，所以有利也有弊。当然好处是上海的汽车销售，特别是新能源车的销量肯定是加大的，据说现在已经让很多新能源车来不及生产了。
新规能改变拥堵吗？
首先我来说下答案，在高峰期没有变化白天10点到下午3点会有改善
首先高架这块最拥堵的早上和下班时间，在高架上的外牌基本没有，所以新政出来后对于上下班高峰来说是没有大的变化，也就是还是这么多车在高架上。而在10点到15点这段时间会让延安高架和南北高架长时间拥堵的情况会有很大的改变，可以从这几天白天的路况可以看出高架基本是绿的。而到明年5月1日开始对于拥堵才开始显现，因为很多的外牌因为不能进入内环，道路就会变的通畅。
沪牌会变的难拍
欧限行出来后很多车主就会找解决方案，首先很多人会去购买新能源车，因为新能源车是送上海绿牌的，但是对于这2年刚购买新车的外牌车主来说是肯定不舍得卖掉汽车来换取新能源车，所以就会加入拍牌大军，我们也就不难猜到拍牌人数会有大幅的增加。至于中标率在什么位置，下个月我们就可以看到了。
新能车的购买人数飙升
这几天的新能源车的4s店的人数我相信大家都已经猜到了，是暴多，由于这么多外牌车有出行的需求，所以有部分的外牌车主要么去拍卖要么买新能源，而如今很多人一年都拍不到拍照的情况下，只能来选择新能源车了，据说很多新能源车的到货时间已经排到4.5个月后了。当然想要买的话也要尽快，由于新能源不限购，政府不可能让新能车无限量的增长，所以针对新能源车肯定也会有个限购政策出台来减缓新能源车的增量。
那么对于我们普通个人来说，如果你是外牌没有高架需求，没有内环需求，那么是对你是没有影响的。如果工作日你每天进市区上班或者办事，那么请卖掉你的车，买新车或者做公共交通出行，也就是限行对于你来说是绝对的影响。
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